2. Informations transmises par l’AIS¶
Il convient de tenir compte du fait que les dispositions concernant les données contenues dans les messages AIS peuvent varier en fonction de la réglementation en vigueur dans l’État concerné ou dans la région concernée.
Les données transmises par les appareils AIS Intérieur peuvent être classées en différentes catégories.
Note
Les données statiques relatives au bateau sont notamment les données suivantes :
- MMSI [le numéro d’appel du service radiotéléphonique mobile maritime], le nom du bateau, l’indicatif d’appel et le numéro ENI. Certains bateaux possèdent aussi un numéro OMI.
- Le type de bateau, les dimensions (longueur et largeur) et l’emplacement de l’antenne GPS à bord sont des données statiques pour tous les bateaux isolés (c’est-à-dire qui ne font pas partie d’un convoi poussé ou remorqué), tandis que ce sont des données relatives au voyage lorsqu’il s’agit d’un convoi.
Note
Les données statiques relatives au bateau ne changent pas, dès lors que son propriétaire, sa nationalité ou d’autres paramètres ne sont pas modifiés. Les données statiques relatives au bateau sont saisies, configurées et protégées par un mot de passe au cours de la procédure d’installation. Si un ou plusieurs champs consacrés aux données statiques relatives au bateau comportent des données erronées, ceci doit être corrigé par une société spécialisée agréée.
Note
Les données dynamiques relatives au bateau sont toutes les données qui concernent les mouvements du bateau, par exemple sa position, sa vitesse, son cap et son statut navigationnel. Les données dynamiques relatives au bateau sont automatiquement dérivées des signaux de capteurs installés à bord. Font partie de ces capteurs le Global Positioning System (GPS) et – s’ils sont présents – les détecteurs du cap et de la vitesse de giration. Seul le statut navigationnel doit être saisi manuellement, soit directement sur l’appareil AIS (MKD – Minimum Keyboard Display) ou par le biais d’un appareil de saisie agréé et connecté qui supporte la fonctionnalité MKD.
S’il est constaté que les données contenues dans un ou plusieurs des champs concernant les données dynamiques relatives au bateau sont inexactes ou non fiables, ceci nécessite l’intervention d’une société spécialisée agréée.
Les données relatives au voyage sont les données qui concernent le voyage actuel du bateau. En font parti le port de destination1, l’enfoncement actuel et la nature de la marchandise dangereuse transportée (= nombre de cônes bleus). Pour les bateaux qui font route en convoi, sont également nécessaires les données suivantes : la longueur et la largeur du convoi (voir annexe 2), l’emplacement de l’antenne GPS à bord ainsi que le type de bâtiment ou de convoi conformément à la classification ERI. Toutes les données relatives au voyage doivent être saisies manuellement au moyen du MKD ou d’un appareil de saisie agréé et connecté (par exemple un appareil ECDIS intérieur qui supporte la fonctionnalité MKD). Le conducteur est responsable de l’exactitude des données saisies.
Avertissement
Pour information : toutes les données mentionnées sous le point “donnée relative au voyage” ne sont pas obligatoires dans tous les pays.
Toutes les données relatives aux bateaux qui sont saisies manuellement doivent être exactes. Lorsque la réglementation d’un pays ou d’une région n’exige pas la saisie de certaines données, il demeure néanmoins interdit de saisir des données erronées ; le champ de données concerné doit contenir des données actuelles et exactes ou doit être réglé sur “non disponible” (“Not Available”).
En résumé : toutes les données transmises doivent être exactes, y compris les données saisies au cours de la procédure d’installation. Il incombe au conducteur de vérifier régulièrement que les réglages de ses appareils AIS Intérieur sont corrects et que la transmission de ses données AIS est assurée correctement.