1. Qu’est-ce que l’AIS ?

Les appareils AIS Intérieur sont basés sur le système d’identification automatique AIS utilisé en navigation maritime.

Les appareils AIS, également appelés transpondeurs AIS, émettent des messages par radiocommunication VHF. Dans la zone de diffusion VHF, ces messages peuvent être reçus par tous les autres appareils AIS situés à proximité du point d’émission, à la fois à bord de bateaux et à terre. Cette réception est automatique et intervient à des intervalles prédéfinis, qui peuvent être plus ou moins longs. Un bateau qui fait route à grande vitesse émet les messages AIS à des intervalles plus courts qu’un bateau plus lent ou amarré. Deux voies VHF distinctes sont réservées à la transmission des messages AIS.

Un matériel et un logiciel particuliers sont nécessaires pour l’AIS. Ce matériel consiste en un appareil AIS comportant un récepteur GPS intégré. Un équipement supplémentaire est nécessaire pour la présentation conviviale du contenu des messages AIS (par exemple une carte électronique de navigation intérieure (ECDIS Intérieur), voir section 3).

Les messages AIS contiennent notamment le nom et l’indicatif d’appel du bateau, sa position, ainsi que d’autres données relatives au bateau (voir section 2). Certaines de ces informations, par exemple le nom et l’indicatif d’appel du bateau ainsi que sa position, sont enregistrées dans l’appareil ou sont déterminées automatiquement. D’autres indications, par exemple son statut navigationnel, son port de destination ou la nature de la marchandise dangereuse transportée (= nombre de cônes bleus), peuvent être saisies manuellement par le conducteur. Toutes les données saisies manuellement doivent être précises et exactes.

Schema

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Avertissement

Lors de l’utilisation de données qui ont été transmises par l’AIS, il convient de tenir compte des facteurs suivants :

  • Il faut toujours tenir compte du fait que d’autres bateaux sont susceptibles d’être dépourvus d’AIS ; un appareil AIS installé à bord d’un autre bateau est susceptible d’émettre des données incomplètes, erronées ou non actualisées ; un appareil AIS peut connaître un dysfonctionnement ou peut avoir été éteint.
  • Toutes les installations de l’infrastructure à terre ne sont pas équipées de station AIS de base, par exemple les écluses ou certaines centrales de trafic.
  • Tous les usagers doivent s’assurer qu’ils sont en mesure d’interpréter correctement les données reçues.
  • L’AIS constitue uniquement une source d’informations supplémentaires. Il ne remplace pas les appareils de navigation, par exemple l’appareil radar, mais sert seulement à les compléter.